\n\t\t\t\t\t\t\t列车在成宜高铁上行驶 杨涛 摄\n\t\t\t\t\t\t\t

封面新闻记者 曹菲

12月26日，成都至自贡至宜宾高速铁路（简称“成自宜高铁”）持重通车，作为四川首条新建时速350公里高铁，这线索会串联了川南内江、自贡、宜宾，开放意象特地。事实上，成自宜高铁带动的毫不单是是川南一隅，四川省委省政府决议扣问委员，西南交通大学众人政策策动中心主任、讲解陈光以为，这条南向大动脉将从多个维度股东四川经济发展。

向南

助推川南经济执续向好

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\n\t\t\t\t\t\t\t宜宾站 中国铁路成都局集团供图\n\t\t\t\t\t\t\t

在陈光看来，成自宜高铁在川内，致使在中国铁路领土上都是十分蹙迫的一支。作为我国“八纵八横”高速铁路集会之京昆通说念的蹙迫构成部分，成自宜高铁以350公里的时速，将成都和宜宾平直详尽王人集，也让宜宾成为这线索会上受益最大的城市之一。

“荒谬站宜宾亦然这几年川内所有城市中发展最佳、产业成长力最强的城市。”他说。咫尺，宜宾的经济总量如故排在全省第三位，且长势精湛。成自宜高铁通车后，宜宾将再添宜宾东和宜宾两座高铁站。其中，宜宾东站位于三江新区东部产业园区中心位置，东临宜宾详细保税区，西连宜宾大学城，南邻长江，北接成渝地区环线高速公路，区位上风明显。高铁通车后，必将进一步助推宜宾经济发展。

若是将视线扩大，连通内江、自贡、宜宾3市的成自宜高铁，放射规模涵盖了所有这个词川南。

“四川当今提‘五区共兴’，五区当中，除了成都平原经济区除外，川南经济区是第二个比拟活跃的地区。”陈光说。川南的经济在四川板块处于第二的位置，经济总量如故接近1万亿元，很是于所有这个词四川的五分之一。成自宜高铁的开放，不错助推川南向好的经济执续振兴。

此外，四川处于世界内陆地区，既不靠边、也不沿海，大通说念就很蹙迫。成自宜高铁抵达的不仅是宜宾，实质上掀开了四川南向发展的大通说念，畴昔将与渝昆高铁连络，成为四川南向战术的蹙迫一笔。

向东

25分钟到天府机场 弥补成渝中部塌陷

\n\t\t\t\t\t\t\t天府机场站换乘大厅 成都车站供图\n\t\t\t\t\t\t\t

成自宜高铁北起成都东站，领会举座向南，向东微微偏移，经由天府、三岔湖，来到全线蹙迫的站点之一——天府机场站。若是从成都东站启程，到天府机场需要25分钟。成自宜高铁开放明，将极大拉近天府国外机场与成都主城区的时空距离，便捷搭客出行。

离开天府机场站，领会不绝向东南经由资阳西、资中西、威远站，这三个站点位于资阳、内江，亦然成渝地区双城经济圈的中间区位。

\n\t\t\t\t\t\t\t资中西站 中国铁路成都局集团供图\n\t\t\t\t\t\t\t

2020年，国度提倡成渝地区双城经济圈发展战术，极地面拉动了区域经济发展。“然则这几年来，成渝地区双城经济圈发展一直存在一个裂缝，便是中部塌陷的征象。”陈光说。受到虹吸效应的影响，成都、重庆左近地区东说念主口分袂向两个城市场会，导致成渝中间区域出现了发展不充分的情况。

成自宜高铁偶合经由这一中间区域，不详弥补塌陷。换句话说，这条高铁的开放为成渝地区双城经济圈建造增多了一个相等蹙迫的、举座抬升成渝地区经济发展质地的大通说念。

局部

股东长江经济带绿色产业发展 促进内江经济转型

格隆汇7月25日丨未来数据集团(08229.HK)宣布，于2023年7月25日，(i)公司直接全资附属公司未来数据中国控股有限公司("认购人")，(ii)投资对象公司与(iii)投资对象公司唯一董事及股东罗易勤订立了一项协议，据此，认购人同意(i)认购且投资对象公司作为发行人同意配发及发行投资对象公司中2,081,633股新股份("认购股份")，相等于投资对象公司经配发及发行认购股份扩大后已发行股本中约51%，认购价为2,081,633港元("认购价")；及(ii)向投资对象公司提供不超过400万港元之免息股东贷款融资("贷款项目")。

\n\t\t\t\t\t\t\t领会图 中国铁路成都局集团供图\n\t\t\t\t\t\t\t

纵不雅中国经济领土，哪个板块最为活跃？陈光以为有两个“带”，一个是沿海经济带，一个是长江经济带。长江经济带既要保护生态，也要发展绿色经济。宜宾被誉为万里长江第一城，成自宜高铁的开放关于所有这个词长江上游的资源、生态保护和绿色产业发展有一定的助推作用。

若是将见解聚焦到沿线城市内江，成自宜高铁通车后，内江下辖所有县（市）——资中、威远、隆昌世界开放了高铁，成为了四川首个县县通高铁的地级市。

“内江作为工业老城，当今也存在传统产业向新产业转轨的问题。”陈光说。想要从曩昔的传统糖业向新兴产业转型，很蹙迫的一个要求彩票三公，便是快捷交通带来的多样发展身分流入，比如东说念主才、时刻、物质等等。他服气，在多条高铁的拉动下，内江发展将会有质的飞跃。